Руки вашего автомобиля – трансмиссия

Движение автомобиля без системы трансмиссии невозможно – именно она передаёт напряжение и крутящий момент от двигателя к колёсам, заставляя их вращаться. Это своего рода пусковой механизм машины, обеспечивающий её работоспособность.

Трансмиссия – это своего рода тянущая сила автомобиля. Входящие в состав трансмиссии детали обеспечивают:

  • Передачу напряжения от мотора к колёсам.
  • Регулирование распределения напряжения между колёсами, что особенно важно для гоночных авто и во время осуществления поворотов.
  • Изменение направления вращения колёс.
  • Изменение скорости вращения колёс.

Виды трансмиссий

В зависимости от преобразуемой энергии и использующейся КПП различают несколько видов трансмиссий.

  • Автоматическая. Многих начинающих автолюбителей интересует вопрос – что такое АКПП и как это расшифровывается. АКПП (или АКП) означает «автоматическая коробка переключения передач», данный элемент является главной деталью автоматической трансмиссии. Главным плюсом этой системы является её автоматизированность – переключение происходит самостоятельно, водитель должен выбрать лишь направление:«вперёд» или «назад». Поэтому АКП считается самым комфортным вариантом для начинающих.
  • Механическая. Обладает высоким КПД, сделана из шестерёнчатых и фрикционных устройств. Она характеризуется относительно небольшим весом и компактностью, в связи с чем является очень востребованной как среди производителей, так и среди покупателей. В данном случае используютсямеханическая энергия мотора, которая сразу же передаётся ведущим колёсам. Наряду с автоматической, механическая трансмиссия – самая часто используемая среди производителей современных автомобилей. Однако у механики есть и минусы – например, она поглощает часть энергии от мотора, уменьшая, таким образом, мощность машины и допуская небольшой откат назад при старте.
  • Роботизированная. Где-то посередине между автоматической и механической трансмиссией расположена роботизированная, в основе которой лежит роботизированная коробка передач. Что такое роботизированная КПП? Это коробка передач, собственно, переключение в которой происходит автоматически. Но в ней отсутствует гидротрансформатор, что делает её очень похожей на обычную КПП с небольшими усилениями. То есть, незначительные детали отличают робот от автомата.
  • Электрическая. Механическая энергия становится электрической, передаётся в таком виде на колёса и там снова превращается в механическую. Применяется в основном при производстве спецтехники.
  • Гидромеханическая. В данном случае происходит переходгидравлической энергии в механическую и наоборот. Редуктор является механическим, а КПП – гидромеханическая. Её плюсами являются простота и легкость в управлении, плавность в переключении, а также снижение нагрузок на детали трансмиссии и двигатель. В комплексе это приводит к сохранению мотора в исправном состоянии на более долгий срок. Но КПД данного вида трансмиссии оставляет желать лучшего – гидротрансформатор слишком слаб для высоких передач. Гидромеханическая трансмиссия в реальных условиях будет отлично работать только в комплекте со специальной системой охлаждения.

Как видите, каждая КПП имеет свои преимущества и недостатки, именно поэтому важно учитывать особенности конкретной трансмиссии при выборе авто.

Общее устройство трансмиссии

Для какого автомобиля какая трансмиссия лучше подойдёт? Следует понимать, что машины могут быть заднеприводными, переднеприводными и полноприводными, и это определяется именно тем, на какие колёса трансмиссия передаёт энергию от двигателя. Устройство трансмиссии также зависит от вида привода.

  1. Трансмиссия заднеприводных автомобилей. Она состоит из:
  • Двигателя.
  • Сцепления, которое служит регулятором системы. Именно благодаря ему возможно плавное переключение между скоростями, отключение двигателя на некоторое время и аккуратное торможение. Оно сохраняет двигатель и колёса в целости и не допускает перегрузок системы.
  • Коробки передач, меняющейнаправление и скорость движения. Главная передача здесь поможет распределить крутящий момент на задний привод и помочь двигателю немного отдохнуть.
  • Кардана, передающего вращение от коробки передач к главной передаче.
  • Заднего моста.
  1. Трансмиссия переднеприводных автомобилей. В данном случае сохраняется сцепление, коробка переменных передач и дифференциал, отвечающий за плавное переключение передач, но добавляются ШРУСы, дополнительно передающие вращение на колёса. А дифференциал и главная передача оказываютсясоединены между собой в коробке передач.
  2. Трансмиссия полноприводных автомобилей. У таких авто все колёса — ведущие, что делает автомобиль более проходимым – зачастую полным приводом оснащены внедорожники, но существуют и легковые машины с полным приводом. Такие машины стоят дороже, они сложнее устроены и, на первый взгляд, имеют целый ряд минусов.

Во-первых, полный привод потребляет большее количество топлива, во-вторых – ухудшает мощность авто за счёт увеличения массы. Однако данные авто способны выжить не только в условиях плохой проходимости, но и на горных склонах и на скользких дорогах. Они лучше разгоняются, и ими легче управлять в критических ситуациях.  

В этом случае к классическому набору деталей добавляется раздаточная коробка, так как полный привод предполагает возможность ручного запуска.  Более того, у них будет постоянно работать или передняя, или задняя ось, а остальные станут подключаться по мере необходимости.

«Состав» трансмиссий большегрузных автомобилей также немного отличается от классической вариации – у них присутствует дополнительная ось, позволяющая уменьшить давление на дорожное полотно.

Техническое обслуживание трансмиссии

Так как трансмиссия – очень важная часть любого автомобиля, за ней нужно следить особенно тщательно и при первых же неисправностях общаться в тех. центр. В списке поломок могут быть:

  • Пробуксовывание, вызванное износом фрикционных накладок ведомого колеса или ограничением свободного хода.
  • Неполное включение, выключение или отсутствие признаков жизни у трансмиссии.
  • Неровное, порывистое движение, ухудшение плавности старта с места, плохой разгон и торможение.
  • Шум в движке.
  • Плохой ход педали, заедание.
  • Течь жидкости около сцепления.

Большинство проблем случаются от того, что механизм изнашивается из-за высоких скоростей или неграмотного использования, вследствие чего напряжение от двигателя колёсам передаётся с задержкой или не передаётся вовсе. Движение такого автомобиля будет неровным, и он может буксовать. При появлении подобных «симптомов» авто требует незамедлительного лечения во избежание проблем на дороге.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *