Тормозная система и покрышки

Тормозная система играет особую роль в процессе вождения – от нее зависит безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому любой автолюбитель должен хотя бы в общих чертах иметь представление о принципе ее работы и уметь сразу выявить любую неисправность. Давайте познакомимся поближе с одним из самых главных «органов» вашей машины.

Как устроена тормозная система

В первую очередь стоит сказать, что она выполняет несколько функций: помогает контролировать скорость автомобиля, позволяет в любой момент остановить движение и удерживать машину на месте в состоянии покоя. Любопытно, что принцип ее работы был придуман более сотни лет назад и за все эти годы улучшался, модернизировался, но сохранял первоначальную идею. Не удивляйтесь тому, что в данной статье мы объединили тормоза и покрышки – даже если сама система работает идеально, от нее не будет толку, если на авто не стоят хорошие колеса, а точнее – резина.

Всего в каждом авто есть три системы торможения:

  • Рабочая. На легковых автомобилях состоит из гидравлического привода и тормозных механизмов. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, главный тормозной цилиндр преобразует это усилие в давление рабочей жидкости и распределяет его по всем контурам. Эта система всегда в работе, в нее, при наличии, включается тормозная система abs.
  • Запасная. Если основные тормоза по какой-то причине не работают, то включается запасная тормозная система. Это самостоятельный узел, который, в то же время, может работать как часть основной системы.
  • Стояночная («ручник»). Также используется при выходе из строя рабочей ТС, при этом еще отвечает за то, чтобы автомобиль не мог самопроизвольно сдвинуться с места.

Подробнее с устройством и принципом работы тормозной системы можно познакомиться, посмотрев несколько видео – к счастью, в интернете можно найти тысячи полезных роликов. Но если вы не собираетесь идти в автомеханики, то, скорее всего, вас интересует не «как работает», а «почему не работает и как это исправить».

Причины появления и способы устранения неисправностей тормозной системы

Горит контрольная лампочка, при торможении вы слышите скрежет, тормозной путь стал длиннее, а нажатие на педаль – затрудненное? Нельзя надеяться на «авось»! Своего рода диагностику можно провести и самостоятельно (посмотреть уровень тормозной жидкости и состояние элементов системы), но если вы с трудом представляете себе, где находятся и как выглядят те же колодки, то лучше сразу обратиться к специалистам.

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда торможение сопровождается неприятным звуком (свистом или скрипом), а на приборной панели горит лампа неисправности. Самая частая причина – износ колодок. Новые следует покупать только у известных производителей тормозных систем, это не тот случай, когда есть смысл экономить. Почему нельзя «переклеивать» колодки? Все просто – они и правда могут отлично работать, но в случае экстренной ситуации выйти из строя. Готовы ли вы рисковать жизнью ради сэкономленных нескольких тысяч?

Выбирая новые колодки, не следует соглашаться на более твердый материал, чем у тех, которые ставились на заводе. Да, они будут меньше стираться, но при экстренном торможении вы проедете на полметра-метр больше, что может привести к трагедии.

При торможении педаль «проваливается»? Возможно, проблема в слишком низком пороге кипения тормозной жидкости. Начнем с того, что ее нужно полностью менять каждые пару лет и доливать при необходимости. Причем доливать всегда одну и ту же, потому что жидкости на разных основах (они бывают минеральными, гликолевыми и силиконовыми) приводит к ухудшению ее качеств, что при самом плохом раскладе может обернуться отказом тормозов. Если вы забываете доливать ТЖ, то может измениться давление в тормозной системе автомобиля, что также повлечет за собой сбои в ее работе.

Тормозная жидкость может почернеть, появляется осадок – сигнал того, что пора ее менять. Полную диагностику качества ТЖ могут сделать только профессионалы, но хуже не будет, если вы хоть иногда будете сами оценивать ее состояние (по крайней мере, внешне).

Проблема может коснуться и тормозного диска – от перегрева он деформируется, даже может появиться трещина.  

Время от времени нужно проводить диагностику компрессора тормозной системы, иначе велика вероятность ситуации, при которой после нажатия тормозной педали не происходит реакция тормозов. Это возможно, если система торможения не снабжается воздухом из баллонов. Конечно, истинную причину может установить только профессионал, так что откладывать поездку на СТО точно не стоит.

Немного о резине

Производитель всегда советует выбор определенных покрышек и тормозных дисков – поэтому, если нужно купить легковые шины, не забудьте уточнить, какие подходят именно для вашего авто. Также обратите внимание на производителя: лучшими считаются Continental, Michelin  и Goodyearvyboru.

Если покрышки подобраны неправильно, то это – дополнительная нагрузка на ступичные подшипники, из-за чего они быстро изнашиваются. В итоге это может привести к заклиниванию колеса в самый неподходящий момент.

Также учитывайте, что между высокопрофильной и низкопрофильной резиной есть большая разница. Низкопрофильные шины помогают быстрой и маневренной езде, но только из-за них приходится уделять особое внимание состоянию амортизаторов и подвески. Высокопрофильные покрышки хороши для более «мягкого» хода, но с ними нужно быть осторожнее – при резком вхождении в поворот автомобиль может просто перевернуться.

Тормозная система – сложный механизм, исправная работа которого гарантирует вам безопасность. Если вы заметили, что машина стала медленнее реагировать на нажатие педали тормоза, нужно немедленно провести диагностику. Пожалуй, в автомобиле нет систем, важнее тормозов – лучше машина не сможет поехать, чем остановиться.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *